无人机主要有（yǒu）五项目关键技（jì）术，分（fèn）别是机体结（jié）构（gòu）设计技术、机体材（cái）料技术、飞行控制技术、无线通信遥控（kòng）技术、无线图（tú）像回传技术，这（zhè）五项目技术支撑着（zhe）现代（dài）化智能型无人机的发展与改进。

机（jī）体结构设计（jì）技术：飞（fēi）机结构强度研（yán）究与全尺寸飞机结构强度地面验证试（shì）验。在飞机结构（gòu）强（qiáng）度（dù）技术研（yán）究方面，包括飞机（jī）结（jié）构（gòu）抗疲劳断裂及可靠性设计技术（shù），飞机结构动强度（dù）、复合材料结构（gòu）强度、航空噪声、飞机结构（gòu）综合环（huán）境强度（dù）、飞机结构试验技（jì）术（shù）以及计算结构技术等。

机（jī）体材料技术：机（jī）体材料（包括结构材料和非结构材料）、发动（dòng）机材料和（hé）涂料（liào），其中最主（zhǔ）要的是机体（tǐ）结构材料（liào）和发动机材料，结构材料应（yīng）具有（yǒu）高的（de）比强度和比刚度，以（yǐ）减轻飞机的（de）结构重量，改善（shàn）飞行性能或（huò）增加经济（jì）效益，还应具（jù）有良（liáng）好的可加工（gōng）性，便于制成所需要的零件。非结（jié）构材（cái）料量（liàng）少而品种多（duō），有：玻璃、塑料、纺织品、橡胶、铝合（hé）金、镁（měi）合金、铜合（hé）金和不锈钢等。

飞行控（kòng）制技术：提供（gòng）无人（rén）机三维位置及时间数据的GPS差（chà）分定位系（xì）统、实时提（tí）供（gòng）无人机状态数据（jù）的状态传感（gǎn）器（qì）、从无人机地（dì）面监控系统接（jiē）收（shōu）遥控指令（lìng）并发送遥测数据的机载微波通（tōng）讯数据链、控制无人机完成自动导（dǎo）航和任务计划的飞行控制计算机，所述飞行控（kòng）制计算机分（fèn）别与所述航（háng）姿传（chuán）感器（qì）、GPS差分系统、状态传感器和（hé）机载（zǎi）微波通讯数据链连接。本实（shí）用（yòng）新型采用一体（tǐ）化全数字总线控制（zhì）技（jì）术、微波数据链和GPS导航定位技术，可使无人机平台满足多种陆（lù）地（dì）及（jí）海上低空快速（sù）监测要求。

无线通信遥控技（jì）术（shù）：无人机通（tōng）信一般采用微波通信，微波（bō）是一种无线电波，它（tā）传送（sòng）的距（jù）离一般可达几十公里。频段一（yī）般（bān）是902－928MHZ，常（cháng）见有MDSEL805， 一般都选用可（kě）靠的（de）跳频（pín）数字电台来实现无（wú）线遥控（kòng）。

无（wú）线图像回传（chuán）技（jì）术：采用（yòng）COFDM调制方式，频段一般（bān）为300MHZ,实现视频高（gāo）清图像实（shí）时回传到（dào）地面，比如NV301等。

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