纵观国外（wài）无（wú）人机（jī）（包括中、高空无人侦察机、无人作战飞机等（děng）），无一例外地大量使用了复合材料（liào）结（jié）构，有些甚（shèn）至是全复合材料结构，因此以复合材料为（wéi）核心（xīn）的无人机结（jié）构设计/ 制造技术（shù）是影（yǐng）响无人机发（fā）展（zhǎn）的关（guān）键技术之一。
复合（hé）材料在无（wú）人（rén）机（jī）上应用的（de）优点与有人飞机相比，无人（rén）飞机（UAV）在机体（tǐ）结构设计（jì）中既不需要（yào）考虑机动飞行过程中人的生理承受能力限制（zhì），也不需要因（yīn）为特别强调人的（de）生（shēng）存（cún）性而（ér）对（duì）隐身及抗（kàng）弹伤能力的结构（gòu）和材料作特（tè）殊考虑。不（bú）过（guò）由于无人机机载设（shè）备技术先进，要求（qiú）高（gāo），因此也要求无人（rén）机有相当好的机体结构（gòu）性能，这使无人飞机在结（jié）构选材上具有一些（xiē）有（yǒu）别于有人飞机的新特点。无人机（jī）遂行任务的特殊（shū）性，也使其成（chéng）为（wéi）采用新（xīn）型结构（gòu）材（cái）料的极好的平台。
和传（chuán）统（tǒng）金属材料相比，复合材料具有比（bǐ）强度和比刚度高、热膨胀系数小、抗疲劳能（néng）力（lì）和抗振能（néng）力（lì）强的特点（diǎn），将它应用于无人机结构（gòu）中可以减（jiǎn）重25％ ~30％。树脂基复合材料（liào）具有（yǒu）结构重（chóng）量轻、复杂或大型结构（gòu）易于成型、设计（jì）空间大（dà）、比强度和（hé）比（bǐ）刚度高、热膨胀系数小等诸多优点。将复合材料直接（jiē）应（yīng）用于无人机（jī）结构上对减轻空机身重量、增加（jiā）有（yǒu）效载荷（hé）、提高安全（quán）性和隐身（shēn）性具有重要的（de）作（zuò）用（yòng）。 据统（tǒng）计，目前世界（jiè）上各种先进无人机的复合材料用量一般占机体结构总重的（de）60％ ~80％，复合材料的总（zǒng）用量可达90％以上（shàng）。在（zài）无人机上大量（liàng）采用复（fù）合（hé）材料的益（yì）处是（shì）多方面的。
首先，复（fù）合（hé）材料本身具有可设计（jì）性，在不（bú）改变结构重量的情况（kuàng）下，可根（gēn）据飞（fēi）机的强度（dù）刚度要求进行优化设计；在设计制造（zào）技术上（shàng）满（mǎn）足了大多数无人机在高度翼身融（róng）合（hé）结构所（suǒ）需的大面积（jī）整（zhěng）体成形这一特点。其次（cì），聚合物（wù）基复合材（cái）料具（jù）有特殊的电磁性能，改（gǎi）性后有希望（wàng）满足无人机结构/ 功（gōng）能一体的高隐身技术要求。复合材料的耐腐蚀性能，可满足（zú）无人机恶劣环境下长储存寿命的（de）特（tè）殊要（yào）求，降低使用维护的寿命周期（qī）成本。 再（zài）次，复合（hé）材料（liào）易植入（rù）芯片或（huò）合金导体形（xíng）成智能材料、结构（gòu）。
目前（qián），复合材料在无人机领域（yù）已成为主要（yào）结构材料，如昆明劲鹰无（wú）人机使用碳纤维复合材料、玻璃（lí）纤维（wéi）复（fù）合材料（liào）、蜂窝夹层复合材（cái）料（liào）等，昆明劲鹰1000型八轴（zhóu）航拍航测无（wú）人机具有强（qiáng）化（huà）刚（gāng）性的（de）机架结构机臂采用（yòng）内嵌硅胶线（xiàn）注塑工艺，具有更好的结（jié）构刚性及工作（zuò）稳定性，整个系统高度集成化的设计，使（shǐ）安装调试工作变（biàn）得（dé）更加简单（dān）快捷（jié），中（zhōng）心架（jià）具有更（gèng）大的可（kě）用（yòng）空（kōng）间，方便安装（zhuāng）及内置各类航拍（pāi）辅助设备，使您的航拍系统拥有更强的美感。通（tōng）常，无人机除（chú）机身的龙骨、梁和隔框、起落架等结构件采用铝合金外，机翼、尾翼及各（gè）种天线罩、护板、蒙皮（pí）等结构件均大量使用复合（hé）材料（liào）。另外，在中（zhōng）小（xiǎo）型无（wú）人机（jī）上，木质材料、轻型（xíng）塑料（liào）、塑料薄膜等非金属材料也得（dé）到大量使用。复合材料的应用对（duì）无人飞机结构轻质化、小型（xíng）化（huà）和高性能（néng）化已（yǐ）经（jīng）起到（dào）了至（zhì）关（guān）重要的作用。
比较国内（nèi）、外高空长航（háng）时无人机（jī）各项性能指标，研究发现：影响（xiǎng）我（wǒ）国无人机（jī）性能的关键是设（shè）计制造并使用大展弦（xián）比复合材料柔性机翼。根据使用环境（通常高空）和性能要求（通常续（xù）航时间大（dà）于24h 和一定的任务载（zǎi）荷），高空长航（háng）时（shí）无人机需要（yào）携带尽量多的燃油（可以提高航程（chéng））和使用大展弦比柔性机翼（可以提高升力）。利用树脂基复合材料密（mì）度小、比强度、比刚度大和可剪裁的优点（diǎn），可以设计出（chū）大展弦比（bǐ）柔（róu）性（xìng）机翼；利（lì）用复合材料整体化设计/ 制（zhì）造技（jì）术，可以（yǐ）在机翼上设（shè）置（zhì）整体油箱，提高（gāo）无人机的续航时间和航程。由此（cǐ）可（kě）见，无（wú）人机大展弦比复合材料柔性机翼（yì）整体化（huà）设计/制造技术是提高我国高空长航时无人机各种（zhǒng）性能，特别是高（gāo）空、长航时性能（néng）的关键技术之一（yī）。
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