一、军用无人机未来发展趋（qū）势
1、隐（yǐn）身化（huà）
现阶段的无人机大多（duō）没有什（shí）么自卫能力，所以必须不断（duàn）强化其隐（yǐn）身性能，从（cóng）而保证（zhèng）其战场生存性。为应对现代地面防空火力的威（wēi）胁日（rì）益增强，许多先进的隐（yǐn）形（xíng）技术被（bèi）应用到无人机的研制上。一是采用复（fù）合材（cái）料、雷（léi）达吸波材料和低噪声发动机。二（èr）是采用限制红外光反射技术，在机身（shēn）表面涂（tú）上能（néng）够（gòu）吸收红外光（guāng）的特制油（yóu）漆并在发动机燃料（liào）中注入防红外辐射的化学制剂。三是（shì）减（jiǎn）小机身表面缝隙，减少（shǎo）雷达反射面。四（sì）是采（cǎi）用（yòng）充电表面涂层，使其具有变色的特性。因而从地（dì）面向上看，无人机具有与天空一样的（de）颜色；从空中俯瞰，无（wú）人机呈现出（chū）与大地一（yī）样的颜色。另外（wài），在不影响作（zuò）战效能的情形下（xià），向微型化方向（xiàng）发（fā）展，也是提（tí）高无（wú）人机隐（yǐn）身性能的方法。
2、智能化
目前 , 无人机大多采用操作人员遥控的方式 , 这样不仅对操（cāo）作手的控制技能（néng）要求较高（gāo） , 还存（cún）在操作手无法准确掌握战场态势的问题。无人（rén）机智能化（huà）就（jiù）是 “无人机（jī）作出决（jué）定的能力”, 这不（bú）仅使无人机（jī）能够按照指令（lìng）或者预先编制的程序来完成预定的作战任（rèn）务 , 对已知的威胁目标做出（chū）及时和（hé）自主的反（fǎn）应（yīng） , 还能对（duì）随时出现的突发（fā）事件做出及时（shí）地反（fǎn）应。与有人（rén）作战飞机相比 , 无人作战飞机（jī）具有更高（gāo）的机动性和更（gèng）灵（líng）活（huó）的作战方式（shì） , 但目前存在（zài）的最大技术（shù）难题是: 它对（duì）作战态（tài）势（shì）的自（zì）动分析处理和对飞（fēi）行姿态的准确自（zì）动控制以（yǐ）及对敌我目标的准确判断。而要（yào）提高（gāo）无人（rén）机的适用范围，则（zé）必须提高其自主（zhǔ）性。未来战（zhàn）场，或将出现以无人战斗机、无人轰炸机、无人电子战飞机和无人（rén）预警机等（děng）构成的无人作战体系，从而颠覆人们对（duì）现有空战模式（shì）的认识。
3、装备化
装备无人机是无人机的一（yī）个重要的发展方向。由于无人机能（néng）预先靠（kào）前部署，可以在距（jù）离所（suǒ）防卫目标（biāo）较远的距离上摧毁来袭（xí）的（de）导弹，从而能够（gòu）有效地（dì）克服“爱国者”或（huò）C-300等反导导弹反（fǎn）应时（shí）间长、拦截距离近、拦截成功（gōng）后的残（cán）骸对防卫目（mù）标（biāo）仍有损（sǔn）害的（de）缺（quē）点。
4、远（yuǎn）程化
高空长航时（shí）无人机（jī）以其高的生存力和（hé）高效的侦察能力将（jiāng）使其应用不断得（dé）到扩（kuò）大。美国先进材料、结（jié）构（gòu）和（hé）航空委员会认为 , 未（wèi）来在 20 000 m 以上飞行（háng）将不会受到限制。高空长（zhǎng）航时无（wú）人机将会成为大（dà）气层侦察网络的（de）一个重要组成部分 , 因此（cǐ） , 各（gè）军事强国注重提高无（wú）人机的航时（shí） , 来提（tí）高其遂行持（chí）续作战任务（wù）的能（néng）力。随（suí）着无人机在战场上的（de）广泛应用 , 反无人机（jī）等拦截系统应（yīng）运而生 , 各国正加强抗击无（wú）人机的研究。而提（tí）高无人机（jī）的速（sù）度是降低反无人（rén）机等（děng）拦截武器拦截概（gài）率（lǜ）的主要途径之（zhī）一。
二、无人机与有人机的优劣势对比
无人机（jī）的优（yōu）势：
1、无人（rén）机可以减少与保障飞行员有关（guān）的结构重量，增加有效载荷，成本低。
无人（rén）机对场地的要求远低于有人（rén）机（jī），后勤保障也十分容易，有利（lì）于在战（zhàn）实中大规模部署（shǔ）与（yǔ）使用。无人机减少了在（zài）保障飞（fēi）行员方面的重量（liàng）投（tóu）入，从而相对增加了有效载荷（hé），提高（gāo）了搭（dā）载效率。
在使（shǐ）用（yòng）维护方面，飞行员与飞（fēi）机的数量比例大（dà）约为1.3:1。而（ér）无（wú）人机这个比例相反，一个操作员（yuán）可控制多架无（wú）人机，也（yě）没（méi）有（yǒu）训（xùn）练飞机空勤人员和保持其技术所需（xū）要（yào）的昂（áng）贵训（xùn）练费用；对（duì）机体疲（pí）劳寿（shòu）命(即允许（xǔ）使用年（nián）限（xiàn）或次数)要求低（dī）。
成本低。在设计制造上无需复杂的机体和种类繁多的各种机载设（shè）备，只（zhī）需一些（xiē）必要的传感（gǎn）器。作战成本也低于（yú）远（yuǎn）距离（lí）发（fā）射巡航导弹或超视距空空（kōng）导弹的费用，费效比好。而（ér）且使用和维护费用低，操（cāo）纵人员培训相对简单。与常（cháng）规（guī）飞机（jī）相比，使用维护（hù）成本可节约达50%之多。
2、无人机可以避免飞行员（yuán）伤亡、被俘等情（qíng）况。能够（gòu）执行危险（xiǎn）系数更高（gāo）的任务。
无人机（jī）的优点很多，但最重要的（de）一（yī）点是可（kě）以节省大量优秀的飞行员。要知道空（kōng）军（jun1）里面最大的财富并不是先进的飞机，而是（shì）优（yōu）秀的飞行员，而飞行员（yuán）的训练都是靠（kào）不断（duàn）“喝（hē）油”锻炼出来的，一旦战争爆发（fā），最无法承受（shòu）的就是（shì）飞行员的损失（shī）。
无人机的另一大优（yōu）点（diǎn）是能（néng）够执行危险系数更（gèng）高的（de）任务。它可以（yǐ）深入到（dào）敌方（fāng）军（jun1）事要（yào）地上空实（shí）施（shī）侦察、干（gàn）扰、引导、打击（jī）等。由于离目标近，因此侦察、打击的精度高，具有一定的作战使用优势。
飞机实现无（wú）人驾驶后在理（lǐ）论（lùn）上要比有人驾驶时更加有（yǒu）战斗力（lì），因为电脑控制的战斗机不（bú）受（shòu）飞行员的（de）情绪和身（shēn）体（tǐ）情况的（de）影响，在战（zhàn）斗中即不会（huì）胆怯又（yòu）不会受到刺（cì）激（jī）而失去清醒的理智，电（diàn）脑按照程（chéng）序控（kòng）制（zhì）的战斗机（jī）在作（zuò）战（zhàn）过程中几乎不会出现操纵失误，越是复杂危险的飞（fēi）行（háng）环（huán）境无（wú）人战（zhàn）斗机的安全性（xìng）就（jiù）越突出。
3、无人机一般设计（jì）灵（líng）活度较（jiào）高，体（tǐ）积原则上无（wú）下限，雷达（dá）反射面积（jī）可以比（bǐ）有（yǒu）人机小得多。
现（xiàn）代战斗机（jī）机动性能的提高始终受到飞行员（yuán）承受能力（lì）的限制，9G的过载已经成为人体（tǐ）可承受载（zǎi）荷的极限，飞（fēi）行员的身体承受能力已经明显限制了飞机性能（néng）的提高（gāo）。而无人机不需要（yào）考虑（lǜ）飞行员（yuán）在机动过程中（zhōng）的耐受（shòu）能（néng）力（lì），无人战（zhàn）斗机现有技术时的（de）机动过载可以提高到20G的标准（zhǔn），并且无人战斗机在理（lǐ）论上已经可以靠机动（dòng）动作摆脱现役空（kōng）-空导弹，其（qí）格斗空（kōng）战和突防性能将会远远超过（guò）有人驾驶的同（tóng）类作战（zhàn）飞（fēi）机。
无人机的设计自由度较大。在设计上无人机（jī）没有（yǒu）驾（jià）驶（shǐ）舱及相关的（de）环（huán）控救生设备，除降（jiàng）低了飞（fēi）机的重量（liàng）和成本外（wài），还（hái）大大放宽了飞机设计的一些（xiē）限制，如飞机发动机的位置可以更加合理。由于不考虑人的（de）因（yīn）素，飞（fēi）机的机动载荷（hé）因数可以更高（gāo），可以采用更先进的气动布局、结构设计。
无人（rén）机广（guǎng）泛采用（yòng）玻（bō）璃纤维和其（qí）他透波材料，机体外形尺寸小，发动机功率小，因此，雷达有效反射面积等各种信号特征较小，不（bú）易被敌方（fāng）发现。此外，无人机不受驾（jià）驶员生理条件的限制，因此具有较（jiào）大（dà）的飞行包（bāo）线，使无人机在空（kōng）战中具有更大的生（shēng）存力（lì）。由（yóu）于不需要驾（jià）驶（shǐ）舱顶蓬，无人机可以获得更好的空气动力，从（cóng）而（ér）提高其灵活度。利用无人战斗机能够在地面上构建（jiàn）虚拟座舱（cāng），这比（bǐ）飞机上安装任何装置都（dōu）有（yǒu）效。尤其（qí）是（shì）对于执（zhí）行制空任务而言，环境感（gǎn）知是（shì）很重要的。地面飞行员可以（yǐ）控制他们的无人战斗机，执行任务时更舒适，更灵（líng）活（huó），不（bú）会让相关人员疲劳。
4、无人（rén）机因体积上更为灵活，平台适应性（xìng）更强，特（tè）别是在（zài）海军平（píng）台的使用上，作战灵活性更高（如手抛等形式）。
无人机在体积和重量上更为灵活，可由航母、驱护舰（jiàn）、潜（qián）艇（tǐng）等多种海（hǎi）上平台搭载（zǎi）。有（yǒu）报（bào）道称中国（guó）海军正在具备这种能力，据日（rì）本防卫省称，本（běn）月8-9日，包括导弹驱逐舰和护（hù）卫（wèi）舰在内的11艘中国海军舰（jiàn）艇编队开往东南（nán）方向，进行军事训练。当时（shí），正在进行警戒巡逻的（de）日本海（hǎi）上（shàng）自卫队飞（fēi）机（jī）拍摄到了中国舰艇附（fù）近的（de）无（wú）人机照片。随（suí）后，无人机在甲板上（shàng）着陆（lù）。
无人机的劣（liè）势：
自立作（zuò）战能力不足，存在（zài）单（dān）点失（shī）效性（xìng）
首先，无人机自立作战能力（lì）不足，智能化程度不足以达到人（rén）类的水平（píng）。无人机在大部分时间由（yóu）计（jì）算机（jī）操纵，而计算机只“照章办事”，遇（yù）到（dào）程序没有考虑到的情况就不知所（suǒ）措（cuò）。例如（rú），无人机不能对付意外（wài）事件，实际战（zhàn）斗（dòu）中经（jīng）常（cháng）出现（xiàn）误击等问题。
其次，无人机存（cún）在单点失效性，生存力低。在与具有较强（qiáng）防空能力的对手作战时，无人机（jī）的损失会（huì）很大。此外，在战争中一旦（dàn）敌军摧毁了指挥中心，那么所有无人战（zhàn）斗机（jī）便会丧（sàng）失效用。
第（dì）三（sān），无人机（jī）战（zhàn）损率较高。1999年北约空袭南联盟时，美国“捕食者”无人机（jī）和法国使用的（de）CL-289无（wú）人机损失都很大，北约承认损失21架，南联（lián）盟宣称击落（luò）30架。其中有4架直（zhí）接被（bèi）防空火（huǒ）力击落（luò），其它（tā）型号多架被轻型防空火力击（jī）毁。这些无（wú）人机飞（fēi）行高（gāo）度不高，在目标上空（kōng）的巡（xún）逻时间稍长（zhǎng），各种地面（miàn）火力对它都有（yǒu）威（wēi）胁。
2003年美（měi）英联军攻打伊（yī）拉克共（gòng）使用（yòng）4架（jià）“全球鹰（yīng）”，22架“捕（bǔ）食（shí）者”和若（ruò）干架“不死（sǐ）鸟”等无人机，“捕食者”被（bèi）击落最少3架，其（qí）它小型（xíng）的（de）损失更大。而（ér）实际上战争开始后经美空（kōng）军打击压制，南联（lián）盟（méng）和伊拉克当（dāng）时的防（fáng）空力（lì）量都很弱。
航线一般比较固定，容易受到干扰，存在通信延迟（chí）和（hé）信号安全问题
第四（sì），无人机的飞行速度和（hé）航（háng）线一般（bān）比较固定，很（hěn）容（róng）易受到干扰以及人员因素的影响。例如（rú），无人（rén）机速度（dù）慢，抗（kàng）风和抗（kàng）乱气流能力差，飞（fēi）行过程较容易受天气（qì）影响（xiǎng）。美军在科索沃使用的（de）情况表明，在（zài）多（duō）山地形使用，起伏的山峦引起乱流，急速（sù）下降气流可能使（shǐ）之坠毁。同（tóng）时，无人机结（jié）冰的飞行高度比过（guò）去预（yù）计的要低，在海拔3000～4500米的高（gāo）度上，连续飞（fēi）行10～15分（fèn）钟后就会（huì）使飞机受损（sǔn）。
科索沃作战（zhàn）78天的（de）任务（wù）期间（jiān），由（yóu）于天气影响，共有15架（jià）次（cì）“猎人（rén）”无人机提前返回、13架（jià）次延期执行任务、44架次（cì）被取消，1架因天气关系严重受损。
第五，无人战斗机还（hái）存在通信（xìn）滞后性。虽（suī）然（rán）无线电通信能够迅速传播（bō），但（dàn）在空战过（guò）程中反应时间也是至关重要的，通过数（shù）据链的人类地面指挥仍会存在信号延迟。
最后，无人机一直（zhí）存（cún）在两个重要缺陷，即（jí）通过数（shù）据链的人类地面（miàn）指挥（huī）存在信号延迟和无法确保信号的安全。这两大问题一旦能够（gòu）得到解决，无（wú）人机替（tì）代有人机将不再是幻想。
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