看看下面（miàn）这些题（tí）目（mù），你能答对（duì）多少？

1.超近程无人机活动半径在______以内。

A.15km

B.15~50km

C.50~200km

2.近（jìn）程无人机活动半径在______以内。

A.15km

B.15~50km

C.50~200km

3.中程无人机活动半径为______。

A.50~200km

B.200~800km

C.>800km

4.超（chāo）低（dī）空无人机任（rèn）务高度一（yī）般（bān）在（zài）______之间

A.0~100m

B.100~1000m

C.0~50m

5.低空无人（rén）机任务高度一般在100~1000m之间（jiān），

A.0~100m

B.100~1000m

C.1000~7000m

6.中（zhōng）空无人机任务高度一般在______之间，

A.0~100m

B.100~1000m

C.1000~7000m

7.无（wú）人机系统飞行器平（píng）台（tái）主要（yào）使用的是______空气的动（dòng）力驱动的（de）航空器。

A.轻于

B.重于

C.等于

8.______航空器平台结构（gòu）通常包括机翼、

机身、尾翼和起落架等。

A.单旋翼

B.多旋（xuán）翼

C.固定翼（yì）

9.现代旋翼（yì）机（jī）通常包括（kuò）______。

A.直升机（jī）、旋（xuán）翼机和倾（qīng）转旋翼机

B.单旋翼和多旋翼（yì）

C.直升机、多（duō）轴（zhóu）和旋（xuán）翼机

10.为了克服“旋翼”旋转产生（shēng）的（de）反作用（yòng）______，常见的做法是用（yòng）另一（yī）个小型（xíng）旋翼（yì），即尾桨，在机身尾部产生抵消（xiāo）反向运动的（de）力矩。

A.力

B.力矩

C.扭（niǔ）矩（jǔ）

11.目（mù）前主流（liú）的民用无人（rén）机所采用的动力系统通常为活塞式发动（dòng）机（jī）和______两种。

A.涡喷发动机

B.涡扇发动机（jī）

C.电动机（jī）

12..以下不是导航（háng）飞（fēi）控系统组（zǔ）成（chéng）部（bù）分的是______。

A.传（chuán）感（gǎn）器

B.电台

C.执行机构

13..导航子系（xì）统功能是向无人机提供相对于所选定的参考坐标系的（de）______，引导无人机沿（yán）指（zhǐ）定航线（xiàn）安全、准时、准（zhǔn）确的（de）飞行。

A.位置（zhì）、速度、飞行姿态（tài）

B.高度、速度、飞行姿态（tài）

C.俯（fǔ）仰（yǎng）、滚转、偏航

14..______是无人机完成起飞、空（kōng）中飞行、执行任务、返场回收等（děng）整个飞行（háng）过（guò）程的（de）核心系统，对无人机（jī）实（shí）现全权（quán）控制与管理，因此（cǐ）该子系统（tǒng）之于无人机相当于驾驶员之于有人机，是无人机（jī）执行任务的关键。

A.飞控计算（suàn）机

B.飞控子系统

C.导航子系统

15.飞（fēi）控（kòng）子（zǐ）系统必须具备的（de）功能为：______

A.无人机姿态稳定与控制，无人机（jī）飞行管理，应急控制

B.无人（rén）机飞行管理，与导航子（zǐ）系统（tǒng）协调完成航迹控制，信息（xī）收集与传递

C.无人机起飞与（yǔ）着陆（lù）控制，无人机飞行管理，信息收集与（yǔ）传递

16..飞（fēi）控子系统可以不具备如下功能：______

A.姿态稳定与控制

B.导（dǎo）航与制导（dǎo）控（kòng）制

C.任务分配与航迹（jì）规划

17.无人机电气系统一般包括______3个部分。

A.电（diàn）源、电缆、接插（chā）件

B.电源、配电系统、用（yòng）电设（shè）备

C.电缆、供电系统、用电设备（bèi）

18.______两者（zhě）组合统称为供电系（xì）统。

A.电缆（lǎn）和配电（diàn）

B.电源和电缆

C.电源和配电

19.______的功能是向无人（rén）机（jī）各用电系统或设备提（tí）供（gòng）满足预定设计要求的（de）电能。

A.配电系统（tǒng）

B.电源

C.供电系统

20.计算无人机装载重（chóng）量和重心（xīn）的方（fāng）法不包括：______。

A.计算法

B.坐标法

C.查（chá）表法（fǎ）

21.______功能通（tōng）常包（bāo）括指（zhǐ）挥调度（dù）、任务（wù）规划、操作控制、显示记录（lù）等功（gōng）能。

A.数据（jù）链路分系统（tǒng）

B.无人（rén）机（jī）地（dì）面站（zhàn）系统

C.飞（fēi）控（kòng）与导航系统

22.______主要是制定无人机飞（fēi）行任（rèn）务、完成无人机（jī）载荷数据的处理（lǐ）和应用（yòng），指挥中心/数据处理中心一般都是通过无人机（jī）控制站等间接地实（shí）现对无人机的控制和（hé）数据接收。

A.指挥处理（lǐ）中心

B.无人机控制站

C.载（zǎi）荷控制站

22.______主要是由飞（fēi）行操纵、任务载荷控制、数据（jù）链路控制和通信指（zhǐ）挥等组成，可（kě）完成对无人机机载任（rèn）务（wù）载荷等的操纵（zòng）控制（zhì）。

A.指挥处理（lǐ）中心（xīn）

B.无人机控制站

C.载荷（hé）控制站

23.______与无人机控制站的功能类似，但（dàn）只能控制无（wú）人（rén）机的机载任务设（shè）备，不能进（jìn）行无（wú）人机的（de）飞行控制。

A.指挥处理（lǐ）中心

B.无人机控制（zhì）站

C.载荷控（kòng）制（zhì）站

24.地面控制站飞（fēi）行参（cān）数综合显示的（de）内容包括：______

A.飞（fēi）行与导航（háng）信息、数据链（liàn）状态信息、设备状态（tài）信息、指令信（xìn）息

B.导（dǎo）航信息显示（shì）、航（háng）迹绘（huì）制显示（shì）以及地理信（xìn）息的显（xiǎn）示

C.告警信息（xī）、地图航迹显示信息

25.指令信息不包括（kuò）：______。

A.发送（sòng）代码

B.发送状态（tài）

C.接收状态（tài）

26.飞行控制是指采（cǎi）用______对无人机在空中整个（gè）飞行（háng）过（guò）程的控制。

A.遥感方式

B.遥测方式

C.遥控方（fāng）式

27.下列哪项是飞行控制的方式之一。______

A.陀（tuó）螺控制（zhì）

B.指令控制

C.载荷控制

28.失（shī）速（sù）的（de）直接原因是______

A.低速飞（fēi）行

B.高（gāo）速飞（fēi）行

C.迎（yíng）角过大

29.______下发动机处于小油门状态，或怠速甚至关机

A.俯冲状态

B.爬升状（zhuàng）态（tài）

C.滑翔状态（tài）

30.以下选项（xiàng）哪个不是对流层的主（zhǔ）要特（tè）征。______

A.气温随高度升（shēng）高而（ér）升高

B.气温、湿（shī）度的水平分布很不均匀

C.空气具有强烈的垂直（zhí）混合

31.对流层（céng）______的（de）空气运（yùn）动（dòng）受地形扰动和地表摩（mó）擦作用最大，气流混乱。

A.上层（céng）

B.中（zhōng）层

C.下（xià）层

32..和地面建筑物有关（guān）的湍流强度依赖于______，这会影响任何飞（fēi）机的起（qǐ）飞和（hé）着陆（lù）性能，也会引发非常严重（chóng）的危险。

A.障碍物（wù）的多少和风的基（jī）本速度

B.障碍物的大小和（hé）风的基本方向

C.障碍物的大（dà）小和风的基本速度（dù）

33.雷暴是（shì）由强烈（liè）的积（jī）雨云产生的，形成强烈的积雨云需要三个条（tiáo）件（jiàn）:______

A.深厚而（ér）明显的不稳定（dìng）气层（céng）、剧（jù）烈的温差、足（zú）够的冲击力

B.深厚而明显的不稳定气层、充沛（pèi）的水气、足够的（de）冲击力

C.强大的风（fēng）力、充沛（pèi）的水气（qì）、足够的冲击力

34.______定义（yì）为：在跑道中线，航空器上的（de）飞行员能看到跑道面上的标志或（huò）跑（pǎo）道边界灯或（huò）中线灯的距离。

A.跑道（dào）视（shì）宽

B.跑（pǎo）道视（shì）程

C.跑道视距

35.卫星云图可分为哪两（liǎng）类。______

A.红外云图和可见光卫星云图

B.红外云图和色调强（qiáng）化卫（wèi）星（xīng）云图

C.色调强化卫星云图和可见（jiàn）光卫星云图

36.空域是（shì）航空器运（yùn）行的环境，也（yě）是（shì）宝贵的国（guó）家（jiā）资源。国务院、中央军委十分重视我国民用航空（kōng）交通管（guǎn）制（zhì）的建设工作，目前（qián）正在（zài）推进空域管理（lǐ）改革，预计划分（fèn）三类空域（yù），为______。

A.管制空域、监视空域和报告空域

B.管制（zhì）空域（yù）、非管制空域和报（bào）告空域

C.管制空域、非管制空（kōng）域和特殊空域

37.我（wǒ）国管（guǎn）制空（kōng）域包括A\B\C\D四（sì）类空中交通服务空（kōng）域。每一（yī）个空域都（dōu）是一划定范围的三维空间，其中______空域是中、低空管制空域，为6000m（含）以（yǐ）下（xià）至（zhì）最（zuì）低高度层以上（shàng）空间。

A.A.类（lèi）

B.B.类

C.C.类

38.执行紧急救（jiù）护、抢险救灾或者（zhě）其（qí）它紧（jǐn）急任务（wù），飞行计划申请（qǐng）最（zuì）迟应在（zài）飞行前______提出。

A.30分钟

B.一小时

C.二小时（shí）

39.机场标高指着陆区（qū）______的标高。

A.最（zuì）高点

B.最低点（diǎn）

C.平均海拔

40.直升机按起飞重量大致可分（fèn）为轻型、中型、重型、巨型（xíng）直升机四种类型，以下（xià）哪一项（xiàng）为（wéi）中（zhōng）型直升机。______

A.米-6

B.米-8

C.米-26

41.______采用（yòng）上下（xià）共（gòng）轴反转（zhuǎn）的两组旋翼用（yòng）来平衡旋翼扭矩。

A.共轴式直升（shēng）机

B.单旋翼（yì）带尾桨（jiǎng）直升机

C.单旋翼无（wú）尾（wěi）桨直升机

42.共轴式直升机的主要气动特（tè）点不（bú）包（bāo）括：______

A.具有较高的（de）悬停效（xiào）率

B.废阻面积小于（yú）单旋翼（yì）直（zhí）升机

C.具有较大的俯仰、横滚控制力矩

43.直（zhí）升机的地面效（xiào）应，是（shì）指直升机在接近（jìn）地面的高度工作（zuò）时，被旋翼排向地面的气流受到地面阻挡，从而（ér）影响旋翼空气（qì）动力的一种现象（xiàng）。响地面效应的因素包括：______

A.温度、飞（fēi）行速度和风、地表环境（jìng）

B.湿度、飞行（háng）速度和风、地表环境（jìng）

C.高度、飞行速度（dù）和风、地表（biǎo）环境

44．.直升机在空中有（yǒu）几（jǐ）个自由度。______

A.3

B.4

C.6

45.可能需要处置的危机情况不包括：______

A.动力装置故障

B.任务设（shè）备故障

C.舵面故障（zhàng）.

46.可能（néng）需要处置（zhì）的紧急（jí）情（qíng）况不包括：______

A.飞控（kòng）系（xì）统故（gù）障

B.上（shàng）行通讯链（liàn）路（lù）故障（zhàng）

C.控制站显示系统故障

47.可能需要执行的应急（jí）程（chéng）序不包括：______

A.动力装置重启操作

B.备份（fèn）系统切换操作

C.导航（háng）系（xì）统（tǒng）重启操作

48.经验（yàn）表明无人机每飞行（háng）______小（xiǎo）时或者（zhě）更少（shǎo）就需要某种类型的（de）预防性维护，至少每______小时（shí）进行较（jiào）小的维护。

A.20，50

B.25，40

C.30，60

49.民用无（wú）人机系统要求至少______检查一次。

A.半年

B.一年（nián）

C.两年

50.无人机注册证书颁发给飞机所有者作（zuò）为注册证（zhèng）明。

A.随时随机携带（dài）

B.存放备查

C.作为售出证明

51无（wú）人（rén）机适（shì）航（háng）证书不可。

A.随飞机一（yī）起（qǐ）转让

B.存放备查（chá）

C.随无人机系统携带

52无人机年（nián）度检（jiǎn）查，要求。

A.至少一年一次

B.两（liǎng）年一次

C.视无人机状态确定

53.无人机（jī）年（nián）度（dù）检查不可由进（jìn）行。

A.飞机（jī）制造商

B.认证的检查授权人员

C.无（wú）人机（jī）飞（fēi）行员

54.无人机适航证书不可。

A.随飞机一起转让

B.存（cún）放备（bèi）查

C.随无（wú）人（rén）机系（xì）统携带

55.无人（rén）机的（de）检查应当遵循。

A.制造商（shāng）的最（zuì）新维护手册

B.随机附带维护手册

C.无人（rén）机（jī）飞行员经验

56.无人机特殊飞行（háng）许可颁发（fā）前，由局方检察官或局方（fāng）认证人员或进行检查以确定位于预期的飞行师安全的。

A.适当认证修理（lǐ）站（zhàn）

B.经（jīng）验丰富的无人机飞行（háng）员

C.经验丰富的有人（rén）机飞行员

57.无（wú）人机的注册所有者或运营人应对保持无人机（jī）有最新的适航证书和负责。

A.无人机安全飞行

B.无（wú）人机注册（cè）证书

C.无人机维修

58.无人机的注册所有者或运营（yíng）人应将永久邮（yóu）寄地址（zhǐ）的变（biàn）更（gèng）、无人机的销售和（hé）等事项通知局方注册处。

A.试验试飞（fēi）

B.无人（rén）机注册证书丢（diū）失

C.无人机维（wéi）修（xiū）

59.无人（rén）机系统（tǒng）无线电资源的使用（yòng）局方无线电管理（lǐ）部门（mén）的（de）许（xǔ）可证。

A.需要

B.不需（xū）要

C.一般情况下不需要

60.如果无人机制造商使用编写（xiě）的（de）细节更加（jiā）详细的《无人机（jī）驾驶员操作手册》作为主要参考《无人机飞行手册》。

A.由局方批准后（hòu）可以替代

B.不可替代

C.一般情况下可以替代

61.无人机制（zhì）造商编（biān）写的（de）随机（jī）文档《无人机所有者/信（xìn）息（xī）手（shǒu）册》。

A.需经局方批准

B.不（bú）需（xū）局方（fāng）批准

C.特殊飞行（háng）器需局方批（pī）准

62.无人机制造商编写（xiě）的随机文档（dàng）《无（wú）人（rén）机所有者/信息手册》。

A.可以替代《无人机飞行（háng）手（shǒu）册（cè）》

B.一般情况下可以替代《无人机飞行（háng）手册》

C.不能（néng）替代《无（wú）人（rén）机飞行手册》

63．如（rú）果一本《无人机飞行手册》没（méi）有注明具体的无人机序号和注（zhù）册信（xìn）息（xī），则。

A.手（shǒu）册可以作为该机飞行的参（cān）考指导

B.手册只能用于（yú）一般（bān）学习用途

C.手册可以（yǐ）部分作（zuò）为该机飞行参（cān）考指（zhǐ）导

64.无人机飞行前，无人机飞行员

A.按照随机《无人机飞行手册》指导飞行

B.按照（zhào）积累（lèi）的经验指导飞行

C.重点（diǎn）参考《无人（rén）机所有（yǒu）者/信（xìn）息手册（cè）》

65.无人机飞（fēi）行手（shǒu）册中规定（dìng）的（de）过载表（biǎo）明（míng）

A.飞行中允许的最（zuì）大过（guò）载

B.起（qǐ）飞时允许的最大过载

C.着陆时允许（xǔ）的最大过（guò）载

66.无人机飞（fēi）行（háng）员（yuán）在操纵飞机平飞时，遇到强（qiáng）烈的垂直上升（shēng）气流时（shí），为了防止过载（zǎi）超规定

A.加大油门（mén）迅速脱离（lí）

B.以最大上升率增大高度

C.适（shì）当减小飞行速度

67.固定翼常规无（wú）人机飞行主操纵面（miàn）有

A.副翼、升降舵、方（fāng）向舵、调整片

B.副翼、升降舵(或全动平（píng）尾)、方向舵（duò）

C.副翼

68.固定翼常规无人（rén）机飞行辅助操纵面有

A.副翼、升降舵、方向舵、调整（zhěng）片

B.缝翼、襟（jīn）翼、调整（zhěng）片、全动平尾

C.缝翼、襟翼、调整片

69.飞机过载和（hé）载荷因数（shù）是同一概（gài）念

A.是

B.不是（shì）

C.不确（què）定

70.粗猛着陆及其影响：

A.粗（cū）梦着陆（lù）就是使飞机接地的动（dòng）作太快

B.不按规定的着陆高度、速度及接（jiē）地角，导（dǎo）致受地（dì）面撞击力超（chāo）过规定

C.粗猛着陆时前轮（lún）先接地

71.飞行（háng）手册中规定着陆不能刹车（chē）状态接地（dì），主要是因（yīn）为（wéi）

A.可能使刹车装置失效

B.可能导致滑跑时拖（tuō）胎（tāi）

C.使机轮（lún）起转力矩增大而损坏

72.小型低（dī）速飞机着陆滑（huá）跑的主要减速力是

A.放襟翼产（chǎn）生的空气阻力

B.刹车（chē）时增大的地（dì）面摩擦力

C.发动机的反推力

73.飞（fēi）机（jī）滑跑刹车时地面摩（mó）擦力变化（huà）

A.在一定限度（dù）内（nèi）随刹车力（lì）矩增大而增大

B.增大阻滚力（lì）矩就能增大地面（miàn）摩擦力（lì）

C.刹车越重效果越好

74.为了保证刹（shā）车减速安全高效，必须

A.飞机（jī）主轮接（jiē）地（dì）就应及时踩刹车

B.滑跑速度大，刹（shā）车应重一些

C.随（suí）滑跑速度（dù）减小逐渐增大刹车压力（lì）

75.关于（yú）粗（cū）猛刹车，正确的说法是

A.粗猛刹车是指刹车过（guò）早且过重，导致机轮严重打滑

B.粗猛（měng）刹（shā）车是指操纵刹（shā）车太快

C.粗猛刹车可以（yǐ）增大刹车效果，只是机轮磨损大（dà）一些（xiē）

76.关于机（jī）轮卡滞，正（zhèng）确的说法是（shì）

A.滑跑刹车机轮卡滞是因为地面摩擦太大

B.机（jī）轮卡滞又叫做拖胎（tāi）、打滑（huá）

C.严重卡（kǎ）滞虽（suī）然刹车效率高但不安（ān）全

77.最高刹车效率过程是

A.始（shǐ）终保持较大刹车（chē）压（yā）力（lì）的过（guò）程

B.尽量增大阻滚力矩的刹车过程

C.使刹车力矩接近而不超过地（dì）面（miàn）结（jié）合力（lì）矩的刹车过程

78.飞（fēi）机停留（liú）刹车的（de）目的之一是

A.地（dì）面（miàn）检查时必须刹住飞机（jī）

B.地面试车（chē）增（zēng）大功率时防止（zhǐ）飞机滑（huá）动

C.地（dì）面装载及检查时防止飞机晃动

79.无人机前轮偏转（zhuǎn）的目（mù）的

A.主要（yào）是为了地面（miàn）拖（tuō）飞机

B.保证飞机滑（huá）行（háng）转弯和修正滑跑方向

C.前轮摆振时减小受力

80..无人的发动（dòng）机采（cǎi）用重力供油系统但装有增压泵，主要是（shì）为了

A.减（jiǎn）少油箱的剩余燃油（yóu）

B.保证大（dà）速度（dù）巡航的（de）用油

C.保证爬升、下降及其它特殊情况下的正常（cháng）供油

81..无人机燃油箱通（tōng）气目的之一（yī）是

A.通气增大供（gòng）油（yóu）流量

B.保（bǎo）证向发动机正常供（gòng）油

C.通气减（jiǎn）小（xiǎo）供油流量

82..无人机使用（yòng）中特别强调防止油箱通气管（guǎn）堵塞，主（zhǔ）要因为其堵塞时

A.影响燃油（yóu）汽化

B.无法（fǎ）加油（yóu）

C.影响空中供油

83..无人机地面加油时（shí），必须在场的人员之一（yī）是

A.无人机（jī）飞行员

B.地面消防员

C.手拿传呼机的（de）指挥员

84..飞机地面加油前必须检查飞机（jī）搭地线是否接地，主要是

A.使飞机用电（diàn）设备接地

B.防止放电起（qǐ）火

C.防（fáng）止（zhǐ）加（jiā）油时遭雷击.

85..每天（tiān）飞行（háng）结束后（hòu）,应将燃油（yóu）油箱加（jiā）满油,其目的是

A.尽量减少水汽进入油箱,避免燃油污染

B.便于（yú）第（dì）二（èr）天尽快飞（fēi）行

C.防（fáng）止油箱结（jié）冰

86.汽（qì）化器式活塞发动机在（zài）何时（shí）容易出现汽化器回（huí）火现象

A.热发（fā）动起动时

B.油门收的过猛

C.寒冷天气第一（yī）次起动时

87.在下列参数中（zhōng）,影响涡桨发动机工作（zuò）寿（shòu）命的主要是

A.发动机的排气温度

B.发（fā）动（dòng）机滑油温度

C.发（fā）动（dòng）机转速

88..操（cāo）纵飞机水平转弯时受力

A.升力、重（chóng）力、拉力、阻力（lì）、惯性力

B.转弯向心（xīn）力由（yóu）发动机拉力提供

C.转弯（wān）向心（xīn）力由（yóu）升力（lì）提（tí）供（gòng）

89..操纵（zòng）无人（rén）机时，若（ruò）迎（yíng）角（jiǎo）超过（guò）临界迎角，升力系数会

A.迅速增大

B.迅速（sù）减小

C.缓慢增大

90.当无人（rén）机的迎角为临界迎角时

A.飞行速度（dù）最（zuì）大

B.升（shēng）力（lì）系数最大

C.阻力（lì）最（zuì）小

91..飞机的迎角是

A.飞机纵轴（zhóu）与水平面的夹角

B.飞机翼弦（xián）与水平面的夹角

C.飞机翼弦（xián）与相对气流的夹角

92..飞机下降时，其迎角

A.大（dà）于零

B.小于零

C.等于（yú）零

93..飞（fēi）机上升时，其迎角

A.大于（yú）零（líng）

B.小于零

C.等于零

94..无人（rén）机积水道面上（shàng）起飞，其起飞距离比（bǐ）正常情况下

A.长

B.短

C.相（xiàng）等

95..无人机左侧（cè）风（fēng）中起飞，侧风有使（shǐ）飞机机头向偏转（zhuǎn）的趋势

A.左

B.右

C.视风速的大小不同可能（néng）向左也可能（néng）向右

96..在装载时，由于（yú）飞（fēi）机重心偏右，可导致在（zài）巡航飞行时，飞机的阻力

A.增大

B.减小

C.不变

97..侧风中着陆，为了修正偏流，采用（yòng）可以既修正了偏流，又使飞机的升阻比不（bú）减小

A.侧滑法

B.改变航向法和侧滑法相结合

C.改（gǎi）变航向法

98..侧风中着（zhe）落带偏（piān）侧接地，应该

A.向偏侧方向打方向舵，反方（fāng）向压副翼（yì）杆

B.向偏（piān）侧（cè）方向（xiàng）压副翼（yì）杆，反（fǎn）方向打方（fāng）向舵

C.向偏侧（cè）的方向协调地压副翼杆打方向舵

99..无人机在最大升阻比飞行（háng）时的性能特点是

A.最大爬升角和最大滑翔距离（lí）

B.最大航程

C.最大升力（lì）系数和（hé）最小阻力系数

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