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一个老飞(fēi)控手的忠告

 

身边不少无(wú)人机新飞手(shǒu)安全意(yì)识(shí)太低(dī)太低了(le)!希望这些忠告能够警示(shì)一(yī)些安全意识不强的(de)无(wú)人机飞控手新人(rén)!每个飞友入行前都应当接(jiē)受良(liáng)好的安(ān)全教育才行!

要多学(xué)理论(lùn),做明(míng)白人,理(lǐ)论越精通,飞(fēi)行(háng)技术就会越精进(jìn),飞行中就会越精明。要争做(zuò)飞行理论家,飞(fēi)到一定程度,飞友之间的差(chà)别就体现在于飞行理论掌握的深浅。

飞行来不得半点马虎和疏(shū)忽(hū)大意(yì),常怀一(yī)颗警惕心,常(cháng)存一点警惕性(xìng),常(cháng)备一些应急(jí)处置方法。在正常时(shí)提防(fáng)一(yī)点,平稳中留心一点,顺利时也要(yào)不(bú)断警醒自(zì)己。

飞行(háng)过程(chéng)中什么时候都不要高枕无忧,防止降落后的松(sōng)懈麻痹,降落后螺旋桨没熄火,失去警惕(tì)而伤及路人的事情并不是没有发生过。

要想确保一辈子平安,就要(yào)确保飞每一(yī)架次的(de)安全,航模运(yùn)动的特殊性就更(gèng)要(yào)高警惕、高精神投入才(cái)有可能(néng)实现零风(fēng)险。安全(quán)出于长期警惕,杯具(jù)源于瞬间麻痹啊!

就(jiù)算是老飞(fēi)也(yě)不要过(guò)分相信(xìn)自己的感(gǎn)觉,不要自视经验丰富(fù),更不要过于自信。

以轻率、轻视的(de)态度对待非常(cháng)严肃(sù)的飞(fēi)行是造成事故(gù)的重要因素。对领(lǐng)导干部、教(jiāo)员、长机(jī)指(zhǐ)出(chū)的问题不认真对待,满不在乎、对一些小毛病不当回事,对一(yī)些简单动作掉以轻(qīng)心(xīn)不引起(qǐ)足(zú)够重视,就有(yǒu)可能渐变成严重后果。

聪明(míng)人绝不在自己身上(shàng)摔了跟头才去捡个明(míng)白,不要(yào)等(děng)棒(bàng)子砸到自己头上(shàng)时才下决心痛改,要吃他人堑长自己(jǐ)智,或不吃堑也长智。

飞得开心固然重要,但保证(zhèng)安全更重要,今(jīn)天没有飞(fēi)爽还有明天,但没(méi)有保证安全飞(fēi)行就没有美好的明天(tiān)了。

小洞(dòng)不(bú)补,把(bǎ)人害苦(kǔ)。大错犯不起,那就(jiù)不要忽视小(xiǎo)毛(máo)病,任何小毛病都是潜(qián)在的大敌(dí),只(zhī)有不犯小错误(wù)才能避(bì)免大问题发(fā)生。一个(gè)对(duì)自身要求严(yán)格的(de)人不会(huì)原谅自己的小过(guò)错,更(gèng)不(bú)会带到第二天的飞行(háng)中(zhōng)去,每个人都要建立安全底线,坚决不让自己突破底线(xiàn)。

侥幸心理永远是(shì)安全的大敌。飞手缺乏(fá)常(cháng)识和一(yī)瞬(shùn)间的过失是飞(fēi)行(háng)安(ān)全的最大威胁。飞行必须讲求(qiú)万无一失,没有百分之百的(de)把握就不要(yào)去实践,试一试(shì)的心理(lǐ)就是(shì)冒险,而冒险的失(shī)败概率最高!

行事有方,结局自圆。飞行要老老实实(shí)、规规矩矩,量力(lì)而行。要养成严(yán)谨细致、一丝不苟的作风,积累正(zhèng)确,促进成功。

装机不(bú)扎实(shí),结果就不会很理想(xiǎng)。挖浅(qiǎn)井尝不到甜水,挖(wā)浅坑(kēng)植不(bú)成大树,组装工作要深入扎实。

长时间停飞之后(hòu)的首次飞行一定要坚持慢一点、稳(wěn)一点、细一点、全一(yī)点。每一个(gè)起落都要遵守规定,每一个动作都要精益求精,每一个时段(duàn)都(dōu)要集中精力。

为了保证(zhèng)安全(quán),必(bì)须经常对飞(fēi)机的设(shè)备进行安全检查。多进行(háng)相互交流(liú),多进(jìn)行事故解剖。

凡飞行,都(dōu)要使自己处于最(zuì)佳状态,了解自己的身体、精力、情绪与感(gǎn)觉,只要(yào)身体(tǐ)勉强、睡眠不足、比较疲倦、情绪(xù)低(dī)沉(chén)、感觉不妙、压(yā)力过大,就应及时(shí)把自己的关(guān)。

飞(fēi)行当日要做到全(quán)身(shēn)心投入,一心一意(yì)为飞行。不分心走神、不精(jīng)力分散、不考(kǎo)虑与飞(fēi)行(háng)无关的事。

不要酒后飞行(háng)……哈哈,你懂(dǒng)的……

飞行时要注意和善待其(qí)他人,不(bú)与人(rén)引(yǐn)起矛盾和发生冲突。不要得理不饶人为争高低而伤和气,尽量和谐相处与人为善,心胸(xiōng)豁达,心(xīn)情(qíng)始终轻松、愉快。

预有(yǒu)准备的头脑(nǎo)是不(bú)可(kě)战胜的。多预想、预测,多(duō)设置(zhì)些(xiē)复(fù)杂、危险情景,多提出(chū)应该怎么办,居(jū)安(ān)思危。

十分准备(bèi)七正常,留(liú)出三分给预防,抓了预防就少了恶事临头。在有限的时间内达到(dào)规定的(de)准备质量,重(chóng)要的是把精力(lì)分配好。以(yǐ)主要精力着手正常准备,但必须抽出(chū)一部分时间预想偏(piān)差和特情,铸牢“防线”。

多(duō)飞多练(liàn),多积累经(jīng)验。飞一次不一定就进一(yī)步(bù),但一定要有(yǒu)收获,除了增加(jiā)一份时间外,还(hái)增加了一份飞行体会和经验,日积月累(lèi),百炼成钢。

注意(yì)力分(fèn)配是(shì)飞行员(yuán)的(de)基本功,也是(shì)衡量(liàng)一个成熟(shú)飞行员的标(biāo)志之(zhī)一(yī),要学(xué)会调动五(wǔ)官去感知(zhī)飞(fēi)机。飞行动态的变化要通过视(shì)觉、听觉、嗅(xiù)觉、触觉(jiào)去准确感知,谁综(zōng)合的(de)多,谁敏感(gǎn)性强,谁就判断(duàn)力好(hǎo),注意力分配好就(jiù)不(bú)会(huì)有类似降(jiàng)落失速这类问题发生。

低高(gāo)度飞行时,必须多(duō)注意(yì)对(duì)外观(guān)察,一(yī)定要(yào)注意跑道上(shàng)的行人。这可是出过人(rén)命的!!!

培养遇事(shì)沉着冷静、从容不迫(pò)、有条不紊的心理素质。出现特情都会紧张,但(dàn)能(néng)控制紧张就等于(yú)控(kòng)制了特情(qíng),因(yīn)此要想控制特情就必须先控制紧张。因为(wéi)一慌就会(huì)乱,一惊惶就失措。

电动飞机飞完后要及时拔电(diàn)池,星尘亲眼(yǎn)见(jiàn)过某粗心飞友降(jiàng)落(luò)后不拔电(diàn)池,休息片刻(kè)后又(yòu)想飞另外一(yī)架飞机,结果,给另外一架飞机上了电池后一(yī)推油门……两(liǎng)架飞机一起上(shàng)天了……这场面我快(kuài)5年了(le),仅见过一次,不(bú)过绝对属(shǔ)实!!!当时把在场的(de)飞友一个个(gè)笑得要死……

慎初慎尾才(cái)能善始善(shàn)终,每次飞行的顺利和安全(quán)都在终点处等着(zhe)你。要谨慎(shèn)于(yú)空中飞行,也(yě)要谨慎于地面(miàn)滑行,就是(shì)飞机在地上停稳后也要(yào)注意先把(bǎ)电池再(zài)关控,要是油(yóu)门保护没设零油门,那就悲剧了……

飞(fēi)行中感(gǎn)觉(jiào)飞机(jī)不正常,立刻及时降落检(jiǎn)查,不要过于自(zì)信。不要错失良(liáng)机,不(bú)要单打独斗,及时获(huò)得帮助将会很快摆(bǎi)脱困境、险境。

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