航线，顾名思义，是飞行（háng）器（qì）飞行的线路。作为飞行（háng）最（zuì）最基本和（hé）重要的部分，却并不（bú）对很多（duō）模友重视，殊（shū）不知，好的航线（xiàn）练习，可以有效提高飞行技术，养成良好的飞行习（xí）惯。
另一方面（miàn），在紧急（jí）情况（kuàng）下，熟练的飞手（shǒu）可（kě）以迅速判断（duàn）出正确（què）的返场（chǎng）方式，这正是得（dé）益于平时（shí）的航线练习。
基本（běn）飞行航（háng）线
赛马道航线形状：呈标准（zhǔn）跑道状，由远边，近边和两个180度大弯组成。要注意的一点，赛马道航线的两个转弯直径（jìng）较大，转向时不可以只依靠副翼，正确的方法是少量打副翼（yì），同时向同方向压方向（xiàng）舵，同时轻拉杆。在转（zhuǎn）向时，可（kě）以（yǐ）通过（guò）副翼的修（xiū）正来保持高度不变。例：在转左弯（wān）时，打左（zuǒ）副翼（yì），同时轻拉杆，压左方向，飞机进（jìn）入左盘（pán）旋此时，如果（guǒ）飞机低头，打右副翼，减少倾角，阻（zǔ）止低（dī）头（这里的低头指的是转弯掉高度，以后也是）。同理（lǐ）抬头时，右（yòu）打副翼。如（rú）果转弯半径过小，则减小方向舵，升降舵（duò）量，半径过（guò）大，增大（dà）方向舵，升（shēng）降（jiàng）舵（duò）量。
赛马（mǎ）道（dào）航线是基（jī）本航（háng）线（xiàn）中极其重要（yào）的，通过赛马道航线的练习，可以熟练平飞，盘（pán）旋的技术。而在熟练盘旋（xuán）后，可以通过正（zhèng）盘（pán）旋向（xiàng）战术盘旋，YO-YO机动过渡。
四边航线
四边航线可以看作是赛马（mǎ）道航线的一种变体，它相当于将赛（sài）马道（dào）航线的（de）两个180度（dù）完切开，并在之（zhī）间各加入一（yī）个进近边和远去边。在四边航线的飞行（háng）中，一定（dìng）要（yào）注意改出转弯的时机，由于转弯角（jiǎo）度较小，稍稍的（de）提早和迟（chí）缓都（dōu）会较大的影响转向（xiàng），如果（guǒ）不注意，会使一个标（biāo）准（zhǔn）方形的四（sì）边航线，偏为梯形（xíng）。
四边航线（xiàn），相比赛马道航线，在技术上的提升并不（bú）大，但是，是（shì）作为最主要的（de）航（háng）线进行的练习，在练习时，最好找一个同伴在远处帮你较一（yī）下（xià）航线。
水（shuǐ）滴（dī）航线（xiàn）（8字航线）
事实上，水滴航线并不是一个完整的闭合航线，你（nǐ）可（kě）以选择将两个（gè）水滴（dī）航线接起来，组成一个闭合航线，但是（shì）事（shì）实上，水滴航线最大的（de）作用是（shì）转换（huàn）航线方向（xiàng）和在降落，或者飞机发（fā）生故障，紧急进场时的掉头（tóu）航线。
水滴航（háng）线有两条重（chóng）合的进近边（biān）和远去边，以及一个（gè）从（cóng）远去（qù）边上延伸出去的拉距（jù）边和衔接（jiē）拉（lā）距边和进近边的盘旋（xuán）。
水（shuǐ）滴航线一般从（cóng）赛马道或者四（sì）边航线的近边开始（shǐ），然后向远（yuǎn）边方向转向（注意，是转向（xiàng），指与近边差出角度），这一边的作用是为接下来的（de）盘旋让出盘旋半径，在让出足够的距离后，就开始向偏（piān）离（lí）的反方向（xiàng）盘旋，在飞（fēi）到近边上重合后，完成航线。这时，飞（fēi）机的（de）状态应该是与原航向相反，在原（yuán）航（háng）线的逆方向上（shàng）。
很多（duō）人（rén）迫降的习（xí）惯并不好，在飞机发生（shēng）故障时，直接将飞机对向自（zì）己，以期快速飞回。但是我还是推（tuī）荐，在迫降时，将（jiāng）飞机转向一条（tiáo）迫（pò）降航线，最好就是跑道延长线，这样（yàng）可以（yǐ）避免你在飞机（jī）飞抵（dǐ）你（nǐ）时，将最后的空速消耗于转弯对跑（pǎo）道上（shàng）。而且，沿跑（pǎo）道迫（pò）降，对你和（hé）你身边的人都是安全的选择。
在基本飞（fēi）行航线上，要注意（yì）的基本有两点：
一、高度（dù）要（yào）尽量的保持不变，关于这一点，要通过持续的升降舵修正和保持俯仰配平（píng）来做到（dào）。俯仰（yǎng）配平是（shì）指：在飞机（jī）飞行时（shí），由于速度变化，会使（shǐ）飞机（jī）气动焦（jiāo）心发生偏移，这时飞（fēi）机就会发生高速抬头，低速低头的现（xiàn）象，这就需要飞手（shǒu）进行（háng）持续的俯（fǔ）仰修正，即持续压（yā）住一（yī）个恒定的（de）杆量（liàng）。
二、航（háng）线要横平竖直（zhí），该（gāi）垂（chuí）直的要垂直（zhí），平行的要平行，也尽量不要发生偏移，在（zài）直线过程中（zhōng），也（yě）需要对飞机进行持续的（de）修正。
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