伴随（suí）着现在无（wú）人机技（jì）术的（de）高速（sù）发展，无人机开始进入人们的视野（yě），越来越受（shòu）到关注。也正是（shì）因（yīn）为无人机的普（pǔ）及，导致了许多的安全问题。下面一起来看看无人机市场（chǎng）的发展现状。
无人机培训费用（yòng）高，朋友圈晒（shài）无人机“驾照”
无人机进（jìn）入持证飞（fēi）行，想要成为一名合格的无人机驾驶员，还需（xū）具备无人机（jī）“驾照”。目（mù）前无人机培训分为固定（dìng）翼（yì）和（hé）多旋（xuán）翼（yì），分别有机长和驾驶员的不（bú）同等级，费用在1-3万元不（bú）等。
培训课时一般在60-80小时，内容包括：民航规章（zhāng）、无人机相关法规、无（wú）人机训练机构的申请流程与审定规则及无人机驾驶员管理平（píng）台等。培训结（jié）束（shù）后，举行理论和实践（jiàn）考试，合格者获得由中国（guó）民用（yòng）航空局下属AOPA协会颁发的结业证书（shū）及驾驶员合格证（zhèng）。
真（zhēn）正的无（wú）人机驾（jià）驶（shǐ）员合格证应包含哪些内容呢？
1.驾驶（shǐ）员训练机构名称；
2.驾驶员训练机（jī）构运行基地；驾驶员（yuán）训练机构地（dì）址
3.合格证编号；
4.合格证（zhèng）首次颁发日（rì）期；
5.合格证更（gèng）新日期；
6.合格证期满日期；
7.颁发合格证的（de）机关（guān）名称。
无人机（jī）应用越来越广泛 有证驾驶（shǐ）员稀缺
根据《轻小无（wú）人机运行规定（试行（háng））》，民用（yòng）无人机（jī）7公斤以上都需要考取无人机驾照，因（yīn）此无人机（jī）应（yīng）用作业中需要持有无（wú）人机驾照（zhào）。
无（wú）人机在各领（lǐng）域应用普及，包（bāo）括测（cè）绘、电力、气象（xiàng）、环（huán）保、等行业级（jí）无人机（jī）驾驶（shǐ）员的需求量（liàng）在5万人左右，但截止2015年12月31日，我国经AOPA认证的合格驾驶员有2142人。无人机驾驶员在（zài）很长一段（duàn）时间还将保持供不应（yīng）求（qiú）状态（tài）。
无人机价格差异（yì）大 千元（yuán）以下（xià）实（shí）为玩具（jù）
无人机市场（chǎng）发展速（sù）度惊人，2014年国内民用无人机销售（shòu）额还只有15亿元，2015年已跃升至23.3亿元，预计到2018年，市场规模有望达（dá）110.9亿元。
搜索“无人（rén）机”，就能找到超过10万件商品展（zhǎn）示，且价格相差巨大。这些几百元，挂着无人机名号（hào）的（de）飞（fēi）行（háng）器实则只是（shì）玩具（jù），却干扰了（le）无人机（jī）市（shì）场的（de）规范飞行。无人机行（háng）业（yè）目前还（hái）没有（yǒu）细（xì）化的（de）标（biāo）准，监管法律体系尚不健全，存在（zài）模糊地带，目前无人机的“黑（hēi）飞”现（xiàn）象比较严重（chóng）。
研究（jiū）机构IDC预测（cè），2019年（nián）中国市场消（xiāo）费级无人机出货量将达到（dào）300万台，较2016年的39万台实现大幅增长。未来三年，无（wú）人机将会应（yīng）用到更广（guǎng）泛的领域（yù），其中航拍（pāi）无人机的出（chū）货量有望增长七倍以上。目前，我（wǒ）国民用无人机生产单（dān）位逐步壮大，初步（bù）估计约有（yǒu）150多家，已生产了（le）15000余架无（wú）人机。比如位于昆明市滇新路569号附1号的昆明（míng）劲鹰无人机专（zhuān）业从事航测无人机设备的设计、生产、销（xiāo）售和航测航（háng）拍服务，是中国技术顶尖的航（háng）测航拍无人机设计制造及航飞服务商，开发研制（zhì）出劲鹰1型（xíng）汽油（yóu）航测航拍（pāi）无人（rén）机、劲鹰2型垂（chuí）直起飞固定（dìng）翼无人机、劲（jìn）鹰（yīng）3型可垂直起（qǐ）飞悬（xuán）停固定翼无人（rén）机、劲鹰（yīng）650航拍专用飞行器、劲鹰1000型八轴（zhóu）航拍航测（cè）无人机、劲鹰1600大型载（zǎi）重旋（xuán）翼（yì）飞行平台和劲鹰S1型汽油航（háng）测航（háng）拍水上无（wú）人机等多种型号的（de）无人机，并成功到非洲飞行完成航测任务，拥（yōng）有为民用、商用航空领域（yù）提供优质服务（wù）的能力和实力。
无人机管理规定相继推出（chū），监管（guǎn）仍存盲（máng）区
从2013年（nián）至今，中国民用航空局（jú）已出（chū）台（tái）了《民用无人驾驶航空器系统（tǒng）驾驶员管（guǎn）理暂行规定》、《轻小无人机运行规定（试行（háng））》等（děng）9文件。规定中（zhōng）对于无（wú）人机（jī）的运（yùn）行做出（chū）了详细的规定，按照民航局规（guī）定，“在室内运行的无人机（jī）、在视距内运（yùn）行（háng）的微型无人（rén）机（jī）、在人烟稀少（shǎo）、空旷的非人口稠密区进行试（shì）验的无人机”由驾驶员自行负责（zé），无须证照管（guǎn）理。
但尽管无人机有（yǒu）了相关法规，无（wú）人机的监管仍然（rán）存（cún）在盲区，许（xǔ）多无人机安全事（shì）故依（yī）然发生。有专（zhuān）家表示，由（yóu）于无人机缺乏完善的实名登记，只要机主不事先申请（qǐng）飞行，谁也不（bú）知道飞（fēi）在（zài）天（tiān）上（shàng）的这架无人机究竟（jìng）是谁的。因（yīn）此无（wú）人机的管理还是目前社会关注的大问题。
持证驾驶员前（qián）景广 专业飞（fēi）手可日赚千元
对（duì）于目前（qián）市场（chǎng）上流传的无人机飞手日（rì）薪上千，或许很多无人机爱好者都不相信，但事（shì）实却是存在的（de）。目前在西安，每天的出场收费（fèi）大约在两（liǎng）千元左右（yòu）。而有固定（dìng）职业的驾驶员（yuán），则和单位开展项目、个（gè）人驾驶技能有关，月收入从数千元到数万元（yuán）不（bú）等。不过前提（tí）是你（nǐ）飞行技术好，你还得有驾照。
无人机应用正在各领域迅速兴起，包括（kuò）军事（shì）侦察、公共安全、地（dì）质（zhì）测绘、气象（xiàng）减灾（zāi）、电力巡查、电（diàn）影拍摄（shè）、农业植保等都（dōu）在尝试（shì）无人机应用。
无人机（jī）未来（lái）的发展市场，不论（lùn）是（shì）应用普及，培训（xùn）考（kǎo）试还是飞（fēi）手作（zuò）业等等都将呈现爆（bào）发性（xìng）增长，随着无人机（jī）”门槛“降低，越来越（yuè）多飞手（shǒu）的加入，无人机也将带动社会经济的发展进步。
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